Dòng máy bay mà bầu Đức đã mua - Ảnh tư liệu

Do chưa có tiền lệ nên Cục Hàng không VN chưa biết phải mất bao lâu chiếc máy bay riêng mà bầu Đức vừa mua được phép bay sau khi về VN.

Nhưng theo ông Lại Xuân Thanh - cục phó Cục Hàng không VN, nếu đã có đầy đủ giấy tờ hợp lệ theo luật định thì sau khi nộp đơn lên Cục Hàng không, không quá mười ngày sau máy bay của bầu Đức sẽ có giấy phép bay.

Cũng theo nguồn tin của Cục Hàng không, thủ tục cấp phép bay cho bầu Đức không rườm rà nhưng phải có sự đồng ý của Cục Pháp chế Bộ Quốc phòng trong việc đồng ý để máy bay có thể bay trên vùng trời VN vì liên quan đến an ninh quốc phòng.

Trong khi đó bầu Đức khẳng định ông sẽ dùng máy bay này để phục vụ nhu cầu đi lại rất bận rộn của mình chứ không mua để khoe mẽ, càng không phải mua máy bay để cho thuê lại hay kinh doanh như nhiều người đồn đoán.

Bay nhảy cóc về VN

Chiếc máy bay Beech King Air 350 của bầu Đức mua là loại máy bay nhỏ chỉ có thể mang theo hơn 500 lít nhiên liệu và bay trong tầm bay 2.500km nên sẽ phải bay men theo bờ biển qua nhiều điểm dừng trước khi về VN. Từ sân bay Mena, bang Arkansas (Mỹ) chiếc máy bay của bầu Đức phải bay nhảy cóc lên Alaska, xuống Hawaii, đến Nhật Bản, Đài Loan rồi về VN trong khoảng thời gian từ ngày 13 đến 14-5 với phi công do Công ty Dịch vụ bay miền Nam (Vasco) thuê.

Bầu Đức cho biết ý định mua máy bay đã có từ khá lâu do nhu cầu di chuyển liên tục từ văn phòng chính của Hoàng Anh Gia Lai (ở Gia Lai) đến TP.HCM, Đà Nẵng, Đà Lạt, Gia Lai, Hà Nội, Lào, Campuchia, Thái Lan, Singapore... nhưng giờ mới có thể thực hiện được.

Ông Đoàn Nguyên Đức đã chi khoảng 7 triệu USD để sở hữu chiếc Beech King Air 350 sản xuất năm 2005. Lục tìm trên mạng www.aso.com, những chiếc Beech King Air 350 được sản xuất từ năm 2000-2007 có giá 3,4-5,7 triệu USD (tùy nội thất). Dòng máy bay này có thể bay cao tối đa 10,6km, vận tốc tối đa 583km/giờ, bay xa 3.500km (nếu không chở hàng), máy bay có chiều cao 4,36m, dài 14,23m, sải cánh 17,65m, trọng lượng cất cánh tối đa 6,8 tấn, trọng tải thương mại 2,68 tấn.

Bầu Đức cho biết có thông tin chiếc máy bay này sẽ được cho thuê lại là không chính xác, vì đây là sở hữu của cá nhân và Luật hàng không qui định người khai thác máy bay là cá nhân không được phép khai thác máy bay vì mục đích thương mại. Hơn nữa, ông không có nhu cầu kinh doanh nên không tính việc để Vasco thuê lại mỗi khi máy bay không dùng đến.

Ông cho hay trước mắt nhờ Vasco làm mọi thủ tục để đưa máy bay về VN, đăng ký với cơ quan chức năng và xin phép để máy bay sớm có thể bay phục vụ nhu cầu đi lại của mình. Sau đó sẽ thỏa thuận thêm để mua dịch vụ bay và quản lý bay của Vasco (đảm trách việc thuê phi công, bảo dưỡng, thuê bãi đậu cho chiếc máy bay này). Trả lời câu hỏi liệu ông sẽ học lái máy bay để tự lái, bầu Đức cho biết ông chưa có ý định học lái máy bay.

Theo ông Đức, chiếc Beech King Air 350 này không phải là máy bay mới hoàn toàn mà đã qua sử dụng được vài tháng. Máy bay có quốc tịch Mỹ nên phải xin đăng ký lại quốc tịch và số hiệu của VN. Trong khi chờ có đầy đủ giấy phép bay, chiếc Beech King Air 350 sẽ nằm tại sân bay Tân Sơn Nhất.

Mỗi lần bay phải xin phép

Ông Lại Xuân Thanh cho biết bầu Đức sẽ không phải trả tiền thuế nhập khẩu và thuế giá trị gia tăng cho chiếc máy bay này. Cục chưa nhận hồ sơ đăng ký máy bay này, nhưng trước đó Vasco đã có những bước tìm hiểu kỹ các thủ tục để tiến hành đăng ký và xin giấy phép hoạt động bay cho chiếc máy bay do tư nhân đầu tiên sở hữu.

Theo ông Thanh, Luật hàng không VN cho phép cá nhân được phép sở hữu máy bay riêng và phải đăng ký hoạt động có giấy chứng nhận đăng ký hàng không chung (hàng không phi thương mại). Khi nhận được đơn xin cấp phép của bầu Đức, cục sẽ thụ lý hồ sơ và trao đổi với Cục Pháp chế Bộ Quốc phòng (cơ quan quản lý vùng trời VN) và phải được sự đồng ý của cơ quan này.

Cục Pháp chế Bộ Quốc phòng sẽ xem xét các yếu tố chủ sở hữu phương tiện này là ai, có hoạt động gì ảnh hưởng hay uy hiếp an ninh hàng không, an ninh quốc phòng không. Sau khi đã có đầy đủ hồ sơ, cá nhân phải tiến hành xin lập hồ sơ đăng ký máy bay. Mỗi lần bay, cá nhân sở hữu máy bay đều phải xin phép cơ quan chức năng cấp phép bay. Nếu bầu Đức cho Vasco thuê lại máy bay của mình để kinh doanh thì thủ tục sẽ phức tạp hơn nhiều, vì đó lại là một qui định khác thuộc về kinh doanh hàng không thương mại.