Quyết định số 04/2008 do Thứ trưởng Bộ Khoa học và Công nghệ Trần Quốc Thắng ký nêu rõ: "Kể từ ngày 15.11.2008, mũ bảo hiểm (MBH) cho người đi mô tô, xe máy, sản xuất trong nước, nhập khẩu chỉ được lưu thông trên thị trường sau khi đã được chứng nhận hợp quy, công bố hợp quy theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về MBH cho người đi mô tô xe máy ban hành kèm theo quy định này...".
Theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về MBH cho người đi mô tô, xe máy, các loại MBH phải có ba bộ phận cơ bản: vỏ mũ, lớp đệm hấp thụ xung động bên trong vỏ mũ (đệm bảo vệ) và quai đeo. Mũ phải đảm bảo các yêu cầu kỹ thuật như: được sản xuất bằng các vật liệu không gây ảnh hưởng có hại đến da và tóc của người sử dụng; bề mặt phía ngoài của vỏ mũ và các bộ phận lắp vào mũ phải nhẵn, không có vết nứt, không có gờ và cạnh sắc; không được sử dụng đinh tán, bu-lông, đai ốc, khóa quai đeo có các gờ và cạnh nhọn, sắc. Đầu đinh tán, bu-lông không được cao hơn 2 mm so với bề mặt phía ngoài của vỏ mũ; vỏ mũ và lớp đệm hấp thụ xung động phải che chắn được phạm vi cần bảo vệ; kết cấu của MBH phải đảm bảo tầm nhìn của người đi mô tô, xe máy trong khi sử dụng.
Trong khi đó, hiện nay, tại các thành phố lớn, MBH thời trang (mũ gắn thêm lưỡi trai, gắn vành nhựa cứng, đa phần không được chứng nhận đạt tiêu chuẩn chất lượng) đang xuất hiện tràn lan. Người đội MBH thời trang đa số là thanh niên, nhiều người biết rõ chất lượng của các loại MBH dạng này không tốt nhưng vẫn dùng một cách vô tư. Một thực tế rõ ràng là các loại MBH thời trang đang được bán khá chạy tại các thành phố lớn.
Ông Nguyễn Minh Bằng, Phó ban Tiêu chuẩn - Tổng cục Tiêu chuẩn Đo lường - Chất lượng cho biết: "MBH thời trang thực ra là một khái niệm dân gian tự phát. Chúng tôi không đặt ra khái niệm MBH thời trang mà chỉ phân biệt MBH đạt chuẩn và không đạt chuẩn. Các MBH đạt chuẩn (đã quy định chi tiết trong Quy chuẩn MBH mới ban hành - PV) sẽ được lưu hành, còn mũ không đạt sẽ bị thu hồi, xử lý. Các loại mũ gắn thêm phụ kiện như vành mũ, đinh vít nếu che khuất tầm nhìn, có thể vỡ thành mảnh sắc nhọn gây nguy hiểm cho người sử dụng; các loại mũ có lớp lót quá mỏng... qua kiểm định, nếu không đạt chuẩn sẽ không được cấp chứng nhận đạt chuẩn hoặc phù hợp quy định, và như vậy sẽ không được bán trên thị trường, không được sử dụng".
Ông Bằng trấn an: "Thời gian tới, Bộ Khoa học và Công nghệ sẽ phối hợp với Hội Tiêu chuẩn và Bảo vệ người tiêu dùng sẽ nghiên cứu, tư vấn cho các nhà sản xuất những kiểu dáng MBH vừa có tác dụng đảm bảo an toàn, vừa có tính thẩm mỹ đáp ứng thị hiếu của người đi mô tô, xe máy. Trong thời gian trước mắt, nếu muốn lắp thêm các lớp vải che nắng, vẽ hình lên mũ, bọc mũ... thì trước hết người dùng phải chọn MBH đủ tiêu chuẩn, sau đó cần xét xem những bộ phận được lắp đặt thêm có cản trở tầm nhìn không, có khả năng gây chấn thương do bị vỡ khi va đập không, có làm tăng khối lượng mũ không. Nếu không đảm bảo an toàn thì tuyệt đối không nên gắn thêm thiết bị đó".
|
Người tiêu dùng có thể nhận biết MBH đạt tiêu chuẩn hay không căn cứ vào phần nhãn mác của mũ. Mũ sản xuất trong nước, mũ nhập khẩu trước khi đưa ra lưu thông trên thị trường phải gắn dấu hợp quy trên vỏ mũ. Các loại MBH đã được công bố hợp chuẩn mang dấu CS hoặc chứng nhận hợp quy mang dấu CR.
Nhãn MBH đảm bảo tiêu chuẩn phải được ghi một cách rõ ràng, bền vững (không phai mờ) trên bề mặt trong hoặc ngoài mũ. Nhãn của mũ sản xuất trong nước tối thiểu phải bao gồm các thông tin sau: tên sản phẩm phải có cụm từ Mũ bảo hiểm cho người đi mô tô, xe máy; tên và địa chỉ cơ sở sản xuất; cỡ mũ; tháng, năm sản xuất. Nhãn phụ của mũ nhập khẩu tối thiểu phải bao gồm các thông tin sau: tên sản phẩm phải có cụm từ Mũ bảo hiểm cho người đi mô tô, xe máy; tên và địa chỉ của tổ chức, cá nhân nhập khẩu và phân phối; xuất xứ hàng hóa; cỡ mũ; tháng, năm sản xuất. |
