“Tính toán của Sở là vẫn có lãi”
Tính đến hết quý II năm 2008, trên địa bàn thành phố Hà Nội đã có 83 doanh nghiệp với trên 7.000 xe taxi đủ điều kiện hoạt động. Qua công tác quản lý và kiểm tra các doanh nghiệp vận tải khách bằng taxi đã phát hiện không ít những tồn tại.
Một số doanh nghiệp chưa thực hiện đầy đủ các điều kiện kinh doanh theo quy định của pháp luật như về điểm đỗ xe, về trình độ chuyên môn của người điều hành doanh nghiệp, về đồng phục, về thẻ lái xe… hoặc có đồng phục, thẻ lái xe nhưng chưa thực sự quan tâm, có chế tài xử lý đối với các lái xe vi phạm các quy định này.
Bên cạnh đó là hiện tượng làm sai lệch đồng hồ dẫn đến tình trạng đồng hồ tính tiền thiếu chính xác gây nên dư luận không tốt, ảnh hưởng đến quyền lợi của khách hàng.
Đặc biệt có hiện tượng gắn các thiết bị vào đồng hồ tình tiền để thu thêm tiền của khách, thậm chí có hiện tượng xe của doanh nghiệp đã được cơ quan quản lý kiểm tra, cấp phù hiệu xe taxi nhưng sau đó gỡ bỏ logo của doanh nghiệp mình, giả mạo, làm nhái logo, lái xe mặc đồng phục của hãng khác có uy tín gây ảnh hưởng đến quyền lợi của khách hàng và ảnh hưởng đến uy tín của hãng taxi khác.
Theo báo cáo của các đơn vị tham gia kinh doanh vận tải khách bằng taxi trên địa bàn thành phố, giá cước vận chuyển bình quân cho 1km trước thời điểm giá xăng tăng là 9.500 đồng/km (áp dụng đối với xe Vios 4 chỗ). Mức giá trên bao gồm chí nhiên liệu tiêu hao là 2.685 đồng (chiếm 28% giá thành).
Khi giá nhiên liệu trên thị trường biến động tăng lên 19.000 đồng/lít (31%), do đó, chi phí nhiên liệu cho 1km vận chuyển đã được một số doanh nghiệp tăng giá cước lên là 11.500 đồng/km (áp dụng cho loại xe 4 chỗ Vios).
Ngoài ra, theo quy định của Bộ Tài chính, thời gian khấu hao phương tiện được tính trong khoảng từ 6 - 10 năm, tuy nhiên hầu hết các doanh nghiệp kinh doanh taxi đều áp dụng thời gian khấu hao từ 3 - 4 năm, dẫn để chi phí khấu hao chiếm tỷ trọng lớn trong giá thành vận chuyển đã làm cho giá thành vận chuyển cao, ảnh hưởng đến người tiêu dùng.
Trên cơ sở đó, ông Nguyễn Quốc Hùng, Giám đốc Sở GTVT yêu cầu lực lượng Thanh tra sở GTVT cần siết chặt quản lý hơn nữa hoạt động vận tải khách bằng taxi.
Cùng đó, yêu cầu các doanh nghiệp hoạt động vận tải khách bằng taxi trên địa bàn thành phố tính toán chi phí giá thành sản xuất kinh doanh hợp lý, tăng thời gian khấu hao phương tiện, tiết kiệm giảm lợi nhuận và các chi phí đầu vào, chia sẻ với Nhà nước nhằm kiềm chế lạm phát, trước mắt phải đảm bảo bình ổn và không tăng giá cước từ này đến cuối năm 2008 đồng thời thực hiện đầy đủ các chế độ theo quy định của Luật lao động như tiền lương, bảo hiểm xã hội, y tế, công đoàn… cho người lao động.
Ông Hùng cũng khẳng định: “thời gian vừa qua và sắp tới, Sở GTVT sẽ tiếp tục tạo điều kiện thuận lợi hơn nữa trong hoạt động của taxi như xây dựng quy hoạch sàn taxi, điểm đỗ, ưu tiên giá cước, kiên quyết xử lý nghiêm các taxi dù, tạo môi trường cạnh tranh lành mạnh hơn vì theo tính toán của Sở là vẫn có lãi”.
“Cách tính của Sở đã cũ quá rồi!”
Gần như ngay lập tức, đề nghị về không tăng giá cước của Sở GTVT đã vấp phải sự phản ứng từ các doanh nghiệp. Đại diện của hãng taxi cổ phần Hà Nội và hãng taxi cổ phần CP Hà Nội cho rằng: cách tính chi phí tác động vào giá cước của Sở đã không còn hợp lý và trên thực tế các doanh nghiệp đang chịu “trăm ngàn” sức ép chứ không chỉ đơn thuần là giá xăng. Giá xăng tăng, giá dịch vụ sửa chữa leo thang, lãi suất ngân hàng cũng tăng cao…
Là đại diện doanh nghiệp taxi thứ 3 có ý kiến tại hội nghị, ông Đào Minh Tuấn, PGĐ Taxi Mai Linh cho rằng: việc tăng giá cước của các hãng taxi là điều cực chẳng đã bởi tăng giá thì nguy cơ lượng khách sẽ không còn được như trước nhưng nếu không tăng thì doanh nghiệp không thể tiếp tục hoạt động. Kiến nghị về việc không tăng giá cước của Sở GTVT dựa trên những tính toán không hợp lý.
Ông Tuấn ví dụ, nhiều doanh nghiệp trong gần 1 tháng qua đi vay với lãi suất 18 - 19%/năm chứ không còn là 13,8%. Lương công nhân cũng đã tăng từ 2,5 triệu lên 3,5 triệu đồng để người lao động đảm bảo cuộc sống, chi phí sửa chữa xe cũng đang không ngừng tăng…
"Việc tăng giá cước là điều bất khả kháng nhưng phần cước tăng giá cũng chỉ vừa đủ bù vào việc tăng lương cho lái xe, lợi nhuận mang lại cho doanh nghiệp là rất nhỏ" - ông Tuấn khẳng định.
Được đánh giá là người gây ấn tượng trong số đại diện các hãng taxi có mặt tại buổi gặp mặt, đại diện của hãng taxi Vạn Xuân cho rằng: Cách tính giá của Sở GTVT trong bản báo cáo là quá cũ và thiếu thực tế bởi khấu hao 7 - 8 năm như cơ quan quản lý nhà nước tính thì doanh nghiệp chỉ có “nước ế khách”.
“Với những hãng taxi chân chính hoạt động trong giai đoạn hiện nay, thời gian buộc phải thay xe là trong khoảng 4 - 5 năm bởi quá thời hạn này thì khách nhìn thấy xe đã chán chẳng buồn đi”.
Vị đại diện này cho biết: tuy nhiên, quan điểm cá nhân tôi cho rằng tỷ lệ ăn chia giữa chủ doanh nghiệp và người lao động trong bối cảnh hiện nay, nếu thấp hơn 50/50 là không được vì khi đó quyền lợi của người lao động sẽ không được đảm bảo. Cũng chính điều này là nguy cơ dẫn tới lãn công như thời gian vừa qua tại một số hãng”.
Đặt vấn đề thẳng với ông Thạch Như Sỹ, Chánh thanh tra Sở GTVT Hà Nội, vị đại diện của taxi Vạn Xuân cho rằng hiện nay đang có hiện tượng đối xử không công bằng tại một số nơi với taxi trong việc quản lý, xử phạt.
Ông Đỗ Quốc Bình, Chủ tịch Hiệp hội taxi Hà Nội tán thành chủ trương bình ổn giá cước của Sở GTVT nhưng cũng khẳng định: “trong giai đoạn hiện nay, việc tăng giá cước là điều bất khả kháng và Sở GTVT không nên kêu gọi bình ổn giá chung chung mà cần có cách tính toán hợp lý, chi tiết rồi thông báo công khai để các doanh nghiệp xấu không thể “đục nước béo cò”.
Về tình trạng lãn công trong những ngày vừa qua, ông Bình cho rằng các chủ doanh nghiệp hãng taxi đã phản ứng quá chậm, gây nên mất ổn định xã hội và làm xấu đi hình ảnh của taxi Hà Nội: “Trong những ngày tới đây, Hiệp hội sẽ ngồi lại với các doanh nghiệp để tìm ra giải pháp hợp lý”.
Cuối hội nghị, đại diện hơn 80 doanh nghiệp taxi đã ký vào bản cam kết thực hiện các giải pháp kiềm chế lạm phát ổn định kinh tế, an ninh xã hội những tháng cuối năm trong hoạt động vận tải hành khách bằng taxi do Sở GTVT soạn thảo.
