Nếu như các liên doanh ôtô trong nước tiếp tục tăng giá bán vì giá nhập khẩu phụ tùng và lạm phát tăng thì nhiều đơn vị nhập khẩu lại giảm giá mạnh để cắt lỗ.

Xe nội đồng loạt tăng giá

Ngày 2/8, Honda VN công bố tăng giá bán từ 35,3 triệu đồng đến 39,3 triệu đồng/chiếc với tất cả các mẫu Civic của mình, áp dụng với khách hàng đặt mua xe kể từ ngày 1/7/2008. Cụ thể, mẫu Civic 1.8 số sàn tăng 35,3 triệu đồng/chiếc, 1.8 số tự động tăng 37,9 triệu đồng và 2.0 số tự động tăng 39,3 triệu đồng, lên các mức tương ứng là 522, 582 và 651 triệu đồng (đã gồm VAT).

Đây là lần tăng giá Civic thứ hai trong vòng đúng 1 tháng (tính theo thời điểm có hiệu lực) và tổng mức tăng sau hai lần lên tới từ 42 - 47 triệu đồng tùy mẫu xe.

Xe Civic tăng giá mạnh nhất vì niêm yết giá bằng tiền VNĐ. ảnh QT

Theo lý giải của HVN, mức giá mới được áp dụng để bù đắp những chi phí do tăng giá nguyên vật liệu trên thế giới và tác động của lạm phát tại Việt Nam. Quả thực, với mức lạm phát tháng 7/2008 tăng trên 27% so với cùng kỳ năm trước thì liên doanh ôtô duy nhất niêm yết giá bán bằng VNĐ này đã phải chịu sức ép lớn về giá và cũng là đơn vị tăng giá cao nhất (tương đương trên 2.000 USD).

Trước đó một ngày, một liên doanh của Nhật khác là Toyota cũng tăng giá bán từ 100 USD đến 1.000 USD cho hầu hết các sản phẩm. Cụ thể mẫu Vios 1.5 G tăng 100 USD, Vios E tăng 400 USD; hai mẫu Camry 2.4G và 3.5Q cùng tăng 1.000 USD; các mẫu còn lại tăng 500 USD, trừ mẫu Altis mới ra mắt cuối tháng 7 mức tăng đã cộng luôn vào giá. Hồi đầu tháng 5, Toyota cũng đã tăng giá 100- 700 USD sau khi Bộ Tài chính tăng thuế nhập khẩu linh kiện.

Ngoài Honda và Toyota, dự kiến trong thời gian tới các liên doanh khác cũng sẽ tăng giá bán các sản phẩm của mình…

Xe nhập sôi động lần cuối

Lãnh đạo một số liên doanh cho rằng việc tăng giá là bất khả kháng và trong bối cảnh mua xe lắp ráp trong nước vẫn phải xếp hàng thì việc tăng giá của họ hoàn toàn khả thi.

Trái lại, cùng chịu những khó khăn về thuế nhập khẩu tăng, giá xăng tăng, nhưng thị trường xe nhập lại đã khó lại càng khó hơn. Ngoài việc các phòng trưng bày chật kín xe, các đơn vị nhập khẩu cũng tìm mọi cách để thu hồi vốn, thậm chí là chấp nhận lỗ. Những tấm biển như “Mua xe nhập khẩu trả góp, nhận xe ngay”, “Mua xe nhập khẩu giá gốc”…bắt đầu xuất hiện tại nhiều phòng trưng bày ôtô tại Hà Nội.

Xe nhập sẽ chỉ còn nhộn nhịp trước khi lệ phí trước bạ tăng có hiệu lực. ảnh QT

Trao đổi với chúng tôi, một chủ salon ôtô trên đường Âu Cơ, Tây Hồ, cho biết hiện thuế nhập khẩu xe nguyên chiếc là 83% nhưng rất nhiều đơn vị nhập bán xe với giá tương đương khi thuế 70%, thậm chí là 60% hoặc thấp hơn. Chẳng hạn, một chiếc Toyota RAV4 đời 2008, 7 chỗ bản tiêu chuẩn hiện được đơn vị này bán với giá 52.000 USD, tương đương với giá thời điểm thuế nhập khẩu 60%.

Ngay cả một số đơn vị phân phối chính thức cũng rơi vào tình trạng tương tự. Hyundai VN cho biết họ đang bán hầu hết các mẫu xe của mình, trong đó có các mẫu “hot” như Santa Fe, Getz…với mức giá tương đương khi thuế nhập là 70%.

Một chủ salon khác trên đường Lê Văn Lương, Hà Nội cho biết, dù giảm giá mạnh là vậy nhưng xe vẫn ế, bởi nhu cầu mua xe nhập đã chững lại do ảnh hưởng tiêu cực của sự tăng trưởng kinh tế chậm lại, lạm phát gia tăng, chứng khoán sụt giảm thê thảm…Nếu nhận thấy khách có nhu cầu mua thực sự, nhân viên các phòng trưng bày sẽ tìm mọi cách giữ chân, giảm giá xuống mức thấp nhất để bán được hàng…

Mới đây, khi Chính phủ quyết định tăng lệ phí trước bạ từ 5% lên 10-15% thì các phòng trưng bày xe nhập lại có phần nhộn nhịp trở lại. Tuy nhiên, nhiều người cho rằng “ánh sáng le lói” này cũng chỉ tồn tại được trong khoảng nửa tháng, trước khi Quyết định tăng lệ phí trước bạ có hiệu lực. Cộng với việc Bộ Công Thương bắt nộp thuế nhập khẩu ngay tại cảng, và mới đây nhất là áp dụng chế độ nhập khẩu tự động với ôtô thì xem ra, thị trườngxe nhập sẽ khó có "cơ" gượng dậy, và có thể sẽ phải mất rất nhiều thời gian mới có thể trở lại như thời hoàng kim hồi cuối năm 2007, đầu năm 2008.