- Đã qua 2 tháng kể từ ngày tuyến đường ôtô cao tốc Hà Nội - Hải Phòng được khởi công, thông tin từ Bộ GTVT vẫn cho biết, hiện thiếu nhiều số liệu để chuẩn xác tổng mức đầu tư, hiệu quả kinh tế cũng như thời hạn hợp đồng BOT (xây dựng - kinh doanh - chuyển giao) dự án này.

Đường ôtô cao tốc Hà Nội - Hải Phòng sẽ rút ngắn thời gian "giao lưu" giữa hai thành phố lớn này chỉ còn 1 tiếng (Ảnh tư liệu).

Với thời giá biến động hiện nay, tổng mức đầu tư đường ôtô cao tốc Hà Nội - Hải Phòng vừa được Bộ GTVT tạm chấp thuận là 24.566 tỉ đồng (Viện Kinh tế xây dựng - Bộ XD đã thẩm định) chứ không dừng ở con số 14.800 tỉ đồng như thông tin trước đây...

Theo Bộ GTVT, tổng mức đầu tư 24.566 tỉ đồng (kể trên) hiện vẫn là khái toán chưa đầy đủ, do có một số hạng mục đang tạm tính, thiết kế kỹ thuật còn nhiều điều chỉnh, và biến động giá chưa cập nhật đầy đủ. Tuy nhiên, Bộ này tạm chấp thuận mức này để làm cơ sở thương thảo hợp đồng BOT (xây dựng - kinh doanh - chuyển giao), sau đó tổng mức đầu tư dự án sẽ tiếp tục được tính toán, điều chỉnh vào thời điểm thích hợp.

Năm ngoái, khi giá nguyên vật liệu nói chung chưa "sôi sùng sục", Ngân hàng Phát triển Việt Nam (VDB) và Ngân hàng Ngoại thương Việt Nam (Vietcombank) khi được Thủ tướng Chính phủ giao lập dự án đầu tư tuyến đường ôtô cao tốc Hà Nội - Hải Phòng này đã bước đầu đưa ra tổng mức đầu tư cho dự án là khoảng 14.800 tỉ đồng.

Ngoài VDB và Vietcombank, từ 2007 có thêm 2 công ty nữa là Bitexco và Công ty TNHH Đầu tư phát triển sản xuất Hạ Long (BIM) dự định tham gia dự án và cho biết sẽ thành lập Công ty cổ phần BOT đầu tư kinh doanh đường cao tốc với vốn điều lệ 5.000 tỉ đồng (VDB góp 51% vốn điều lệ là 2.550 tỉ đồng, Vietcombank góp 31% là 1.550 tỉ đồng, Bitexco góp 9% là 450 tỉ đồng và BIM góp 9% là 450 tỉ đồng).

Theo dự tính ban đầu, trong tổng mức đầu tư khoảng 14.800 tỉ đồng (kể trên) có xấp xỉ 1.600 tỉ đồng lãi vay. Ngoài khoản vốn điều lệ 5.000 tỉ đồng do các nhà đầu tư góp, VDB và Vietcombank sẽ cho vay phần còn lại với lãi suất 10%/năm.

Trước đây, trong 4 phương án các nhà đầu tư đề xuất, phương án có mức đầu tư khoảng 14.793 tỉ đồng, tiết kiệm 15% tổng mức đầu tư được duyệt, khai thác được quỹ đất (dự kiến khoảng 2.000ha), thu 5.145 tỉ đồng lãi trong 10 năm đầu... là được "nghiêng về" nhiều nhất. Thời gian khai thác đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng khi đó được tính toán sẽ kéo dài 20-25 năm kể từ thời điểm con đường đưa vào sử dụng.

Bộ GTVT cho biết, tuyến đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng khi hoàn thành sẽ đóng vai trò quan trọng với quá trình phát triển kinh tế - xã hội cả vùng, nhất là thúc đẩy quá trình xây dựng, khai thác cụm cảng Hải Phòng, trong đó có cảng cửa ngõ Lạch Huyện. Thủ tướng Chính phủ đã chỉ đạo mạnh mẽ, quyết liệt cả về huy động vốn lẫn tổ chức thực hiện, đồng thời quyết định cho phép khởi công công trình vào ngày 19/5/2008.

Thời gian qua, Cục Đường bộ VN, các cơ quan tham mưu của Bộ GTVT đã phối hợp với nhà đầu tư trong nhiều vấn đề của dự án này, tuy nhiên đến nay một số vấn đề vẫn chưa thống nhất (thậm chí nảy sinh một số vấn đề lớn cần báo cáo xin ý kiến Thủ tướng).

Đặc biệt, do nhiều số liệu đầu vào của dự án thời điểm này vẫn chưa có (từ tổng mức đầu tư, dòng vốn cấp cho dự án theo tiến độ, nguồn vốn huy động và điều kiện vốn vay, phương án thu phí quốc lộ 5 cũ, lợi nhuận kinh doanh từ quỹ đất và các dịch vụ khác...) nên cơ quan chuyên môn chưa tính toán được hiệu quả tài chính cũng như thời hạn hợp đồng BOT chính xác.

Trước mắt, Bộ GTVT tạm chấp thuận thời hạn hợp đồng BOT dự án đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng là 35 năm và cho biết sẽ chuẩn xác ngay sau khi các điều kiện trên được xác định.